柴油發(fā)電機(jī)組軸類零件很多，如曲軸、凸輪軸、傳動(dòng)軸等。軸類零件的常見(jiàn)損傷形式有彎曲、磨損與斷裂等。下面由發(fā)電機(jī)出租廠家——山東盛欣設(shè)備租賃有限公司為大家詳細(xì)介紹下。


 
    （一）彎曲檢驗(yàn)
 
    凡軸類零件的軸線必須與其旋轉(zhuǎn)軸線一致，否則說(shuō)明該軸有彎曲變形。如圖2-9所示，軸1未彎曲前的軸線為AA,產(chǎn)生彎曲后的軸線為BB。檢驗(yàn)軸彎曲度時(shí)，一般用微分表2的觸點(diǎn)抵住軸1的中央部位（若曲軸或凸輪軸軸頸為單數(shù)，測(cè)中間軸頸即可；若軸頸為雙數(shù)，應(yīng)測(cè)靠中間的兩軸頸，并取最大值），轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)，微分表長(zhǎng)指針?biāo)傅淖畲笞x數(shù)與最小讀數(shù)之差，即為軸在徑向圓上的跳動(dòng)量。

 


    對(duì)于某些形狀較簡(jiǎn)單的軸，可直接放在平板上滾動(dòng)，滾動(dòng)時(shí)觀察軸與平板間漏光度的變化，據(jù)此判斷此類零件是否彎曲。
 
    （二）磨損檢驗(yàn)
 
    軸形零件的外形比較復(fù)雜，有的為曲拐（如曲軸），有的為管狀（如半軸套筒），有的為棒形（如轉(zhuǎn)向節(jié)銷）等，而其檢驗(yàn)?zāi)p的部位均為軸頸。
 
    圖2-10為測(cè)量曲軸連桿軸頸的磨損。在同一橫斷面上測(cè)出的差數(shù)最大值之一半為圓度；同一縱斷面上測(cè)出的差數(shù)最大值之一半為圓柱度。
 
    軸頸的一端或兩端有承受推力的臺(tái)肩端面時(shí)，還應(yīng)檢驗(yàn)軸頸的長(zhǎng)度和圓的半徑。
 
    在機(jī)型單一且生產(chǎn)規(guī)模較大的修理單位，可采用各種專用的界限量規(guī)來(lái)測(cè)定軸頸的磨損量，以提高檢驗(yàn)工效。
 
    （三）斷裂檢驗(yàn)
 
可用檢視法、探測(cè)法檢驗(yàn)。
 
各位通過(guò)以上對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組軸類零件常見(jiàn)損傷形式有彎曲、磨損與斷裂等檢驗(yàn)方法的學(xué)習(xí)，您是否對(duì)它們有進(jìn)一步的了解呢？